Опрос

Интересует ли Вас страна производитель лабораторной посуды при одинаковом качестве::

Наш баннер

Для обмена баннерами с нашим сайтом разместите у себя на сайте код нашей кнопки:

Крэйдком

или текстовую ссылку:

После этого вышлите нам адрес, где размещена ссылка и мы разместим Вашу ссылку на сайте в самое ближайшее время.

Реклама

Главная

Химия и жизнь

Во-первых, в камере сгорания ГТД вспрыснутое форсункой топливо попадает прямо в зону горения, где температура достигает 2000° С и соотношение воздуха и топлива наиболее выгодно. Поэтому горение идет до конца. Во-вторых, продукты сгорания приходится разбавлять холодным воздухом, иначе не выдержат лопатки турбин. При разбавлении концентрация токсичных веществ, естественно, уменьшается. В-третьих, ГТД, в отчичие от поршневых двигателей, устойчиво работает на бедных смесях, а при этом образуется значительно меньше угарного газа, углеводородов, сажи. И, наконец, при всей всеядности газотурбинного двигателя самое распространенное топливо для него — керосин. А керосин содержит значительно меньше токсичных веществ, нежели бензин, ие говоря уже об этилированном.

Все это — не теория. Автомобили с ГТД испытаны, испытания подтвердили их низкую токсичность.

МАЛОЙ ТОКСИЧНОСТЬЮ не исчерпываются преимущества автомобильных ГТД перед поршневыми моторами.

Скорость вращения турбины значительно выше скорости движения поршня. Поэтому ГТД вдвое легче и компактней карбюраторного двигателя той же мощности. Это позволяет увеличить полезный объем автомобильного салона. При сопоставлении движений турбины и поршня выявляется еще одно преимущество ГТД. В турбине характер движения самый простой — вращение , хороша сбалансированных узлов. В поршневом двигателе движение возвратно-поступательное. Оно, естественно, сложнее. 'Результат: ГТД содержит вчетверо меньше деталей, чем бензиновый мотор, и в семь раз меньше, чем дизельный. А поскольку в газотурбинном двигателе нет деталей с возвратно-поступательным движением, турбина вращается, не вызывая вибраций кузова.

Есть еще много частных преимуществ ГТД, все не перечислишь. Добавим лишь, что газотурбинному автомобилю не нужны радиаторы и антифризы, что он легко отапливается в зимние месяцы, что его система зажигания (очень слабое место у всех современных машин) проста и надежна. ПОЗНАКОМИВШИСЬ НА СТРАНИЦАХ «ХИМИИ И ЖИЗНИ» с несомненными достоинствами парового двигателя и двигателя Стирлинга, многие читатели в своих письмах в редакцию ратовали за немедленную организацию массового производства этих машин. По-видимому, следует ожидать подобную реакцию и на статью о газотурбинном двигателе. Между тем, немедленно наладить производство просто невозможно: выпуск автомобилей принципиально нового типа требует многолетней подготовки. Вот как развиваются события в разработке ГТД для автотранспорта.